“沙漠鹞”号离开了TEMCO, 有限责任皇冠hga010安卓二维码, 休斯顿的粮食出口码头, 德州, 将于5月14日前往尼日利亚, 2023. 这艘船看上去和其他驶进墨西哥湾的船没什么两样, 但它的货物——超过100万蒲式耳的硬红冬小麦和春小麦——很特别.
码头经理Michael Bates表示，这是自2023年初成为TEMCO家族的第四个码头以来，第一批完全由CHS采购的小麦从该设施出口. TEMCO是CHS和嘉吉皇冠hga010安卓二维码的合资企业，在波特兰也有出口设施, 矿石.华盛顿州的卡拉马和塔科马.
该项目将为南部平原的农民和合作社提供服务, Brian Schouvieller说, 谁在TEMCO董事会中代表CHS. 该地区生产的粮食自然流向德克萨斯海湾出口.
“休斯顿港口为我们提供了一个额外的出口通道，可以从头到尾处理粮食，而无需通过第三方. 这为农民保留了更多价值，”Schouvieller说.
TEMCO的四个出口设施是对位于路易斯安那州默特尔格罗夫的CHS出口终端的补充.以及威斯康星州的苏必利尔.，为CHS业主提供高效的出口选择，并为全球客户提供服务.
“通过扩大我们的综合供应链和出口合作系统的机会, 我们改善农民的市场准入和机会, 这将增加通过德克萨斯海湾出口的符合赞助资格的蒲式耳的数量,Schouvieller说. “通过合作社系统将粮食从农场运送到消费者手中，提高了效率和质量控制.”
| 休斯顿, 德州 |
其族, 洗. |
俄勒冈州波特兰 矿石. |
塔科马, 洗. |
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| 在 | 1967 | 1962 | 1955 | 1975 |
| 加入TEMCO | 2023 | 2012 | 2012 | 1992 |
| 初级产品 | 小麦、高粱、玉米、大豆 | 小麦、高粱、大豆、玉米、豌豆 | 小麦 | 大豆、玉米 |
| 主要出口目的地 | 北非，中国，墨西哥，南美 | 中国，东南亚，中美洲，中东 | 东南亚，中东，中国 | 中国，日本，韩国，台湾 |
| 存储容量 (单位:百万蒲式耳) |
6 | 6.5 | 1.3 | 3 |
| 每年装载的粮食 (单位:百万蒲式耳) |
140 | 250 | 35 | 200 |
| 装车能力 (每小时蒲式耳) |
140,000 | 120,000 | 40,000 | 80,000 |
| 驳船每年卸货 | N/A | 300 | 400 | N/A |
| 铁路车厢每年卸货 | 40,000 | 62,000 | 600 | 52,000 |
| 穿梭列车每年都在卸货 | 480+ | 530+ | N/A |
N/A |
| 远洋船舶年装货量 | 100+ | 125+ | 40 | 100+ |
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选择和机会
多种出口设施可减轻针对天气事件的风险, 物流的问题, 运营中断和市场变化, 布莱恩·库比克说, TEMCO总经理. 通过TEMCO合资皇冠hga010安卓二维码, CHS是太平洋西北地区(PNW)向亚洲市场最大的谷物出口商之一.
从2022年6月到2023年5月，TEMCO运送了超过4亿蒲式耳的粮食，处理了PNW出口的约三分之一的粮食.
随着休斯顿港口的加入，TEMCO也是德克萨斯海湾最大的谷物出口商. 该设施拥有600万蒲式耳的储存能力，每年在100至120艘船上装载超过1.4亿蒲式耳的货物. 运往TEMCO所有地点的主要作物是小麦、大豆、高粱和玉米.
“休斯敦的扩建提供了更大的一篮子商品, 希望能使我们成为更有吸引力的贸易伙伴,库比克说.
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开拓新市场
德克萨斯州、俄克拉荷马州和堪萨斯州每年生产数千万蒲式耳的小麦和高粱. 其中大部分谷物通过铁路和卡车运往休斯顿的TEMCO. 该设施的铁路调车场已经升级，每天可容纳350辆火车，卸下250辆汽车.
“在美国各地有四个出口码头.S. 通过TEMCO，我们有了更多的选择和更多的市场发现，”库比克补充道. “合资企业实现的共享供应链提高了效率，降低了物流成本, 这对客户有利.”
这一增加的力量将促进对亚洲和非洲新兴市场的销售. 虽然进口量低于预期，但中国仍是美国原油的最大进口国.S. 大豆和高粱.
目前的预测显示，中国将进口1亿吨大豆.在2023-2024年销售年度，400万吨粗粮(主要是玉米和高粱)和1200万吨小麦, 根据….S. 农业部(USDA)数据.
未来几十年，非洲很可能成为国际贸易和投资的重要市场, 根据美国农业部. 在2023年2月的报告中, 该机构列举了非洲大陆快速增长的人口和城市化以及收入的增加, 哪些因素推动了肉类需求, 谷物和其他食物.
“在德克萨斯湾拥有固定泊位，为摩洛哥和其他北非国家的客户提供了新的机会,瑞恩·卡夫瑞说, 谁来监督CHS的小麦生产线.
交易了
路易Deery, 他是纽约Star Trading皇冠hga010安卓二维码的首席小麦交易员, 他预计将从CHS购买更多的小麦, 由于有了通往美国南部的额外通道.S. 还有机会与一家在西北和墨西哥湾拥有多个港口的皇冠hga010安卓二维码合作.
商人将小麦装进“沙漠鹞”号货舱，运往尼日利亚面粉厂, 它是该国最大的食品皇冠hga010安卓二维码之一，也是迪尔最大的客户. 6月，他从CHS为尼日利亚面粉厂购买了85万蒲式耳硬红冬小麦. 所有这些都是通过休斯顿的TEMCO运输的.
“我们必须非常仔细地安排发货时间, 因此，与一家供应商打交道，拥有更多的运输选择，可以提高效率，增加灵活性,迪尔说。, 如果风暴破坏了一个港口, 粮食可以从另一个地方转移和运输. “我们对粮食质量也非常谨慎，CHS有非常好的(质量)记录.”
Deery通常每年从美国采购约1700万蒲式耳小麦.S. 尼日利亚的面粉厂. Deery补充说，CHS和嘉吉提供了蒲式耳的“最大份额”.
“进一步整合供应链是件好事, 因为它能让农民更接近消费者. 这就是消费者想要的，”他说. “尼日利亚的面粉厂是一个相当大的硬粒小麦消费者，CHS是一个大的硬粒生产商, 所以我认为(从休斯顿出发的额外TEMCO航运选择)应该会打开更多的硬膜贸易.”
保留价值
堪萨斯州的合作社领导人对TEMCO及其休斯顿扩建提供的粮食综合出口机会和提高收入潜力感到兴奋. 他们认为农场主将在几个方面受益.
CHS和成员合作社中堪萨斯合作社(MKC)于2023年4月扩大了他们的粮食营销合资企业，以最大限度地提高南部平原端到端合作供应链的价值. MKC总裁兼首席执行官Brad Stedman表示，TEMCO的扩建将优化双方的合作关系.
总部设在堪萨斯州蒙德里奇., MKC处理大约1亿蒲式耳的硬红冬小麦, 高粱, 每年种植玉米和大豆. 小麦是该合作社最大的出口作物，每年出口约1500万至2000万蒲式耳.
在过去, 粮食通常卖给有出口能力的皇冠hga010安卓二维码, 所以这些收入在地方层面上并没有完全实现, 说Stedman. 但形势发生了变化, 他说, 因为MKC的农场主现在可以通过合作社系统直接接触国际买家.
“这些利润通过MKC回流, 然后再回到我们的11,以惠顾的形式向000名农场主提供补贴, 股权赎回或新建资产，如穿梭列车装载设施,他补充道. “这将使我们能够更快地对该地区老化的基础设施进行再投资.”
其中许多电梯都是在20世纪50年代和60年代建造的, 他解释说, 当收益率较低时, 卡车和农场都变小了. 斯特德曼说:“农民有时比我们现在行动得更快。.
CHS和MKC正在建设一个粮食码头.堪萨斯州斯特林附近有200万蒲式耳的产能.该项目计划于2024年投入运营. 它将有效地装载穿梭列车, 就像米兰和广州的其他合资工厂一样, 总存储量18.一百万蒲式耳.
尼尔Johnke, CHS饲料谷物高级主管, 说有多个港口可以快速卸载穿梭列车, 卡车或驳船——在某些地方同时使用这三种工具——对粮食买卖双方来说是一种优势.
“堪萨斯州的一家合作社, 如果运费上涨，告诉我们把粮食运到西北海岸或德克萨斯海湾，每吨多赚2美元, 我们可以这么做. 如果默特尔格罗夫的海运价差更便宜，我们就可以去那里，”约翰说. “这将使我们成为世界上首选的供应商之一. 农民将分享整个供应链的利润.”
更快，更强，更好
戴尔·施密特(Dale Schmidt)回忆起近10年前MKC和CHS共同拥有的班车装载设施在广州开业的情景, 离他的麦克弗森几英里远, 菅直人.、农场. 许多商品的基础, 尤其是坚硬的红冬小麦, 每蒲式耳收窄约10美分或更多. 他将这归因于运输成本的降低和终端用户需求的增强.
施密特将密切关注斯特林号装载机将谷物运往休斯顿TEMCO码头后的类似情况.
他表示:“当我们能够在基础上获利时，这才是真正的意义所在。. “一天结束的时候, 我是否能从粮食或赞助中得到更多报酬, 我看到价值又回到了我身上.”
施密特每年生产数十万蒲式耳的硬红冬小麦, 每年种植玉米和大豆. 当价格有利时，高粱偶尔成为轮作作物的一部分.
堪萨斯州布勒市(Buhler)的种植者贾森•盖德特(Jason Gaeddert)也认为，大宗商品价格上涨的可能性很有趣.但他表示，他对整合合作供应链的投资同样感到兴奋.
“卡车从油田到电梯再返回的转弯时间很重要，”Gaeddert说. “刷新资产或建立新资产有助于整个供应链. 这给农民带来了价值.”
附加价值
杰夫·博伊德, Garden City Co-op首席执行官, 对CHS扩大出口机会和农民将获得的附加值感到兴奋吗.
这家合作公寓位于堪萨斯州的花园城(Garden City).该皇冠hga010安卓二维码正在建设其第一个全资拥有的穿梭装载机设施.堪萨斯州霍尔科姆(Holcomb)附近的库存量为100万蒲式耳. 它共同拥有另一家类似的转运皇冠hga010安卓二维码.
该合作社通常每年出口20列运送硬红冬小麦和高粱的穿梭列车, 另外还运了一些大豆, 博伊德说. 一列115到120节车厢的火车可以载435人,000蒲式耳小麦或大豆和465蒲式耳,000蒲式耳高粱.
博伊德说，快速将商品装满火车的能力，使合作社能够利用其粮食来源和销售团队，进入更多的市场. 随着休斯顿TEMCO的扩建，新的航天飞机装载机预计将于2024年5月开放, 他预计会有更多的粮食通过合作系统运输和销售.
“它让我们能够更多地掌控自己的命运,博伊德说, 他负责澳门皇冠赌场平台堪萨斯州西南部20个谷仓，这些谷仓的粮食容量超过3700万蒲式耳.
这对花园城市合作社的1350名农场主来说意味着什么? 博伊德和迈克·威斯纳, 粮食副总裁, 希望增加的机会意味着更好的粮食价格和合作社及其所有者的更大投资回报.
“更直接地进入全球市场将使我们有能力相应地设定报价，并有望提高利润率,博伊德说. “合作模式的好处是利润与农民分享，而钱留在当地.”
